VOM FRANZÖSISCHEN EISENBAHNMUSEUM ZUR CITÉ DU TRAIN

Die 1960er Jahre

1961

1965

Die Leitung der Abteilung Ausrüstung und Antrieb der SNCF trifft die Entscheidung, die 36 im alten Bahndepot von Chalon-sur-Saône enthaltenen Materialien zu versammeln.

Der Präsident des AFAC (Association Française des Amis du Chemin de Fer), Daniel Claire, veröffentlicht ein von Michel DOERR geschriebenes Katalog, „Chemin de fer d‘hier pour un musée ferroviaire français“, das die Aufmerksamkeit der Société Industrielle de Mulhouse (SIM - Industriegesellschaft Mülhausen) und eines jungen Industriellers, Jean-Mathis HORRENBERGER, bekommt.

1968

1969

Le ministre des transports demande un avis favorable sur le principe et les modalités de création d'un tel musée. La restauration des engins est effectuée dans les ateliers SNCF qui se trouve en baisse de charge.

Dieser gründet den Verein AMFCF (Association du Musée Français du Chemin de Fer), deren Ziel die Gründung und Entwicklung eines französischen Eisenbahnmuseums in Mülhausen ist.

Die SNCF, in Übereinstimmung mit dem Verkehrsministerium, akzeptiert den Vorschlag von der SIM.

Die 1970er Jahre

1971

1974

1976

Das französische Eisenbahnmuseum öffnet vorübergehend seine Türe auf dem ehemaligen Gelände des Dampflagerhauses im Norden von Mülhausen.

Zu derselben Zeit fängt die Stadt Mülhausen den Bau von einem Gebäude an, um ein paar Jahre später die Sammlung der Materialien der SNCF dort aufzunehmen.

La municipalité de Mulhouse entreprend la construction d’un bâtiment pour abriter quelques années plus tard, la collection des matériels du patrimoine SNCF.

29 juin : la première pierre du musée de Mulhouse est posée. La construction d'une première tranche de 6 voies d'exposition (860 mètres) peut démarrer.

Das französische Eisenbahnmuseum zieht in den neuen Standort in Dornach, wo 52 Fahrzeuge der Sammlung der SNCF auf 6 000 m² Ausstellungsfläche präsentiert werden.

Die 1980er Jahre

1982

1983

1984

Der Ausstellungsbereich bekommt sechs neue Schienen und das Museum erlebt eine Rekordzahl an Besuchern. Das Museum bekommt das Diplom „Prestige de la France“.

Ouverture de la seconde tranche du musée avec six nouvelles voies portant à douze le nombre des voies d'exposition (13 000 m²).

15 mai : la deuxième tranche du musée est officiellement inaugurée par André Chadeau, président de la SNCF, qui remet à Jean-Mathis Horrenberger le diplôme prestige de la France.

Die 1990er Jahre

1995

Die Leiter des Museums planen große Bauarbeiten. Das Projekt enthält unter anderem den Bau eines neuen Ausstellungsbereiches, finanziert durch Hilfsmittel des Staates und der lokalen Bezirke.

Die 2000er Jahre

2002

2003

2004

2005

2007

2008

2009

19 septembre : 10 matériels de la collection du musée quittent Mulhouse pour rejoindre Paris en vue de travaux.

Du 17 mai au 15 juin : alors que le musée est en travaux, une partie de sa collection est présentée sur les Champs-Elysées dans le cadre de l'événement "Train Capitale". Les matériels exposés sont ainsi vus par plus de 5 000 000 de curieux, des visiteurs de marque et de nombreux médias du monde entier.

Le musée est fermé toute l'année pour d'importants travaux de modernisation avec, notamment, la construction d'un nouveau bâtiment d'exposition de 6 000 m².

18 juin : un mandat de gestion pour le Musée Français du Chemin de Fer est officiellement signé avec la société Culturespaces. Le musée est alors renommé "Cité du Train".

Das französische Eisenbahnmuseum wird „Cité du Train“ ungenannt und bekommt ein neues Ausstellungsgebäude von 6 000 m² mit 27 Eisenbahnmaterialien, verteilt in 6 Themen.

5 février : présentation par Philippe Mirville, nouveau président de l'AMFCF, d'un plan d'action pluriannuel intéressant la seconde phase de modernisation de la Cité du Train.

16 octobre : présentation du projet des "Quais de l'Histoire" concernant la modernisation de l'ancien hall d'exposition de 13 000 m².

Année de grands travaux avec la construction de la ligne du Tram-train de Mulhouse à Kruth, la rénovation de la plaque tournante, du pont transbordeur et la réfection de la toiture de l'ancien bâtiment.

31 mars : début d'importantes manœuvres de la collection avant la dépose du plan de voie extérieur pour les travaux du tram-train dans le cadre de la future exposition des "Quais de l'Histoire".

15 janvier : début des travaux d'aménagement des "Quais de l'Histoire"

Die 2010er Jare

2010

2011

2013

Livraison de nouveaux matériels de collection en provenance de la réserve de Mohon (BB 9291 Capitole, voitures Mistral 69 et Grand Confort...) et du locotracteur Y 7199 dans sa livrée "Cité du Train" affecté au service des manœuvres.

Das historische Gebäude des Museums wird komplett neu gedacht und bietet nun eine chronologische Dauerausstellung über die Geschichte der Eisenbahn in Frankreich: „Die Gleise der Geschichte“. Sie wird am 29. April vom Präsidenten der SNCF, Guillaume PEPY und vom Präsidenten von Mulhouse Alsace Agglomération, Jean-Marie BOCKEL, eingeweiht.

Der Ausstellungsbereich der Cité du Train vergrößert sich um mehr als 10 000 m² mit der Gründung des „Eisenbahnpanoramas“. Dieser Außenbereich widmet sich den Eisenbahnanimationen und der Dauer- und Sonderausstellung von Materialien.

Die Cité du Train wird zu „Cité du Train - Patrimoine SNCF“. Es ist heute das größte Eisenbahnmuseum Europas und empfängt jedes Jahr 100 000 Besucher.

2018

COVID-19

DAS MUSEUM IST BIS AUF WEITERES GESCHLOSSEN.

CITÉ DU TRAIN

PATRIMOINE SNCF

2 rue Alfred de Glehn
68200 Mulhouse - France
+33 (3).89.42.83.33

message@citedutrain.com

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